Як правильно відрегулювати сидіння водія

Багато водіїв займають неправильне положення за кермом, що серйозно позначається не тільки на зручності, але і на керуванні автомобілем. Правильне положення за кермом допоможе запобігти ДТП або зменшити ризик важкої травми в разі його виникнення, а також підвищить комфорт водія. Нижченаведені поради допоможуть вам вибрати правильне положення.

Кроки

1. 

   1

   Правильно одягніться. Одяг не повинна обмежувати водія і обмежувати його руху. Пальто може заважати правильному рульовому управлінню, регулюванню сидіння і використанню ременя безпеки. Вибирайте легку і зручну одяг.
   • Взуття, а не капці! Взуття має щільно облягати ногу, і в ній повинно бути зручно натискати на педаль (не підходять черевики з товстою або брудної підошвою, а також туфлі на високих підборах). Ідеальним варіантом будуть туфлі на тонкій, але міцній підошві.
   • Також водієві рекомендується носити бриджі до колін, навіть якщо їх доведеться надіти зверху шорт або купальника.

2. 

   2

   Займіть правильне положення у водійському кріслі. Сядьте рівно, так, щоб ваша спина і сідниці щільно притискалися до сидіння. Таке положення допоможе уникнути болю в спині, можливих спинних травм, а також забезпечить кращий огляд дороги.

3. 

   3

   Відрегулюйте сидіння. Сидіння регулюється по відношенню до педалей. Натисніть педаль гальма правою ногою до упору і повністю вичавіть зчеплення (в автомобілях з механічною коробкою передач) або педаль для відпочинку лівої ноги (якщо у вас коробка-автомат). Відрегулюйте сидіння таким чином, щоб при натисканні педалей до упору ваші коліна залишалися злегка зігнутими (під кутом близько 120 градусів).
   • Щоб відрегулювати сидіння правильно, заведіть двигун і кілька разів натисніть на гальма, щоб створити тиск.
   • Якщо коліна випрямляються, ви сидите занадто далеко. Якщо вони зігнуті під прямим кутом, ви сидите занадто близько.
   • Повністю розігнуті ноги блокують діяльність коліна. У такому положенні ви не відчуваєте педаль, а також вам потрібно прикладати більше зусиль для натискання на педаль, так як зникає сила важеля, яким служить коліно. Крім того, в такому положенні збільшується ризик отримання тяжкої травми ніг. При зіткненні випрямлені ноги ламаються, а зігнуті складаються. Крім того, кістки ніг зашкодять таз і нижню частину хребта.
   • Якщо ж ноги зігнуті занадто сильно (тобто водій сидить занадто близько), під кутом близько 100 градусів, то тіло не підтримується як слід, і погіршується циркуляція крові. Крім того, в такому положенні збільшується ризик травми при зіткненні.
   • Стегна повинні бути розташовані так, щоб водій відчував себе комфортно. У малогабаритних автомобілях можна спертися лівим коліном об двері, а правим - про середню консоль.
   • П`яти повинні упиратися в підлогу, а натискати на педалі слід носками. Права п`ята, зокрема, повинна упиратися в підлогу під педаллю гальма, але бути в змозі дотягнутися до педалі газу. Це означає, що натискати на педаль газу ви будете під кутом.
   • Коли ліва ступня не задіяна в вичавлюванні зчеплення, вона повинна покоїтися на педалі для відпочинку лівої ноги (в машині з коробкою автомат вона спочиває на ній весь час). Так ви зможете злегка відштовхуватися, щоб таз з`їжджати з сидіння при гальмуванні, а під час екстреного гальмування у вас буде додаткова опора крім керма.

4. 

   4

   Відрегулюйте нахил сидіння. Кут нахилу повинен бути ближче до прямого. Неможливо (та й необов`язково) добитися ідеальної регулювання, але найбільш підходящим буде кут в 110-95 градусів.
   • Досягти ідеального положення сидіння неможливо, так як при прямому куті створюється навантаження на поперек, голова буде перебувати занадто високо. Крім того, сам кермо теж регулюється. Ви можете відхилити сидіння назад, на кілька градусів від прямого кута, а потім відрегулювати кермо так, щоб він був паралельний спині.
   • Після того, як ви відрегулювали кут нахилу сидіння і кермо, перевірте правильність регулювання наступним чином: покладіть зап`ястя руки на верхню частину керма. У правильному положенні ви повинні бути здатні загнути долоню за кермо, не відриваючи при цьому лопаток від сидіння. Рука повинна бути разогнута, але, в той же час, не занадто витягнутою.
     • Якщо ви не дістаєте до верхньої частини керма зап`ястям, а тільки нижньою частиною долоні або вам доводиться відривати лопатки від сидіння, значить, ви сидите занадто далеко. У такому положенні потрібно буде тягнутися вперед, коли ви тримаєте кермо.
     • Якщо ви торкаєтеся керма передпліччям або зап`ястям при зігнутій руці, ви сидите занадто близько до керма.
     • У машинах з горизонтальним кермом (в основному, у вантажівках), неможливо перевірити правильність положення вищеописаним чином. У цьому випадку просто візьміться рукою за дальню частину керма так, щоб лікоть не був повністю розігнуть, а лопатка не відриватися від сидіння.







5. 

   5

   Відрегулюйте кермо по висоті. Кермо повинен бути відрегульований паралельно спинці сидіння, і так, щоб він не заважав ясному огляду панелі приладів. Ідеальне положення повинно дозволяти правильно триматися за кермо (відповідно цифрам 9 і 3 на циферблаті годинника), так, щоб долоні знаходилися трохи нижче плечей.

6. 

   6

   Відрегулюйте відстань до керма. Якщо кермо регулюється по довжині, встановіть таку відстань, щоб лікті були зігнуті під кутом 120 градусів. Між центром керма і грудьми повинен бути мінімальний зазор в 30 см (але не більше 45 см).

7. 7

   Відрегулюйте сидіння по висоті. Встановіть таку висоту сидіння, щоб мати хороший огляд дороги і бачити панель приладів, не нагинаючись при цьому. Крім того, висота повинна бути правильною по відношенню до керма і педалей. У більшості автомобілів зазор між головою і дахом повинен становити ширину долоні (п`ять пальців).
   • У кабріолетах і машинах з високим дахом відрегулюйте висоту сидіння таким чином, щоб ваші очі знаходилися (шлях навіть приблизно) навпроти центру лобового скла, так, щоб опущений козирок не заважав огляду дороги.
   • Відрегулювавши сидіння, знову перевірте положення ступень і ніг, щоб воно відповідало рекомендаціям, вказаним вище.

8. 

   8

   Відрегулюйте підголівник. Підголівник повинен знаходитися на рівні повік і, що ще важливіше, як можна ближче до голови (2-3 см). Якщо він знаходиться далі 7 см, це збільшує ризик травми від раптового різкого руху голови. Враховуйте, що при водінні голова повинна бути трохи нахилена вперед. Якщо підголовник висувається недостатньо високо, ви можете компенсувати це за рахунок збільшення його нахилу.

9. 

   9

   Якщо необхідно, використовуйте додаткові функції регулювання.
   • Опора для попереку. Тиск повинен розподілятися на всю довжину спини. Водії, які мають проблеми з попереком, можуть скористатися скрученими в рулон рушниками.
   • Бічні виступи-підтримки на подушках сидіння. Вони повинні забезпечувати максимальну підтримку таза, не обмежуючи при цьому можливість повністю натискати на педалі.
   • Передня підтримка на підставі сидіння. Вона повинна забезпечувати щільний контакт стегон з сидінням. Занадто висока підтримка створить зайвий тиск під колінами і буде заважати екстреного гальмування.
   • Регулювання педалей. Повинна забезпечити правильний контакт ступень з педалями без шкоди комфорту. П`ятка правої ноги повинна твердо впиратися в підлогу під педаллю гальма, а ступня повинна лежати на педалі гальма з легким відхиленням право. Не відриваючи п`яти від підлоги, натисніть на педаль газу - ваше коліно повинно бути зігнуте під кутом приблизно в 100 градусів.

10. 

    10

    Правильно тримайтеся за кермо. Ваші руки повинні бути розташовані на кермі відповідно цифрам 9 і 3 на годиннику. Таке положення збільшує дію важеля на кермо. Ваші руки повинні повністю охоплювати кермо.
    • Утримуйте кермо не одними тільки долонями і великими пальцями, але всіма пальцями рук. Чи не стискайте кермо міцно, але і не розслабляйтеся, так ви не втратите контроль над управлінням і, в той же час, не будете швидко втомлюватися.
    • Тримайтеся за кермо обома руками. При управлінні однією рукою напружуються м`язи плеча, що призводить до викривлення хребта, особливо в тому випадку, якщо ви тримаєтеся за верхню частину керма.

11. 

    11

    Правильно пристібайтеся ременем безпеки. Натягніть поясний ремінь через талію якомога щільніше. Ремінь повинен щільно притискатися до тазових кісток, але не до живота.
    • Плечовий ремінь повинен регулюватися по висоті. Зафіксуйте його вище плеча, над акроміоном (посередині плеча, між рукою і шиєю).
    • Якщо ремінь натягнутий над ключицею, безпосередньо біля шиї, це може призвести до перелому ключиці або порізу шиї.
    • Якщо ж ремінь знаходиться дуже низько, на самому плечі або під пахвою, то в такому випадку він буде недостатньо надійно підтримувати тіло і може залишити серйозні порізи на руці у разі ДТП.
    
    
    
    • Всі пасажири повинні бути пристебнуті, а маленькі діти надійно сидіти в дитячих сидіннях. Існують спеціальні страхувальні ремені для тварин. Також важливо подбати про наступні зручностях для пасажирів:
      • Регулювання підголівника
      • Регулювання вікна
      • Правильне розташування по відношенню до подушок безпеки. Не можна розташовувати ноги над подушками безпеки для пасажирів, а руки - навпроти шторок безпеки або бічних подушок безпеки і т. Д.
      • Зручну відстань від панелі приладів.
      • Правильне розташування сидіння і кут нахилу. Спина пасажира повинна повністю спиратися на спинку сидіння. Пасажир не повинен лежати, щоб, у разі зіткнення, не "пірнути» під ремінь безпеки.
      • Застереження: спати під час їзди небезпечно для пасажирів. Пасажир, який сидить на передньому сидінні, повинен пильнувати, щоб допомагати водієві стежити за дорогою. Це ж треба і для того, щоб уникнути гострих черевних травм при зіткненні, ступінь тяжкості яких посилюється, якщо пасажир спить.
    • Сидіння в машині відрізняються за ступенем безпеки. Найбільш безпечним вважається заднє центральне сидіння, друге місце займає сидіння, що знаходиться за переднім пасажиром, за яким йде місце, що знаходиться за водієм, потім - місце переднього пасажира. Найнебезпечнішим є місце водія. У мінівенах перші три місця займають сидіння останнього ряду.

12. 

    12

    Перевірте огляд. Щоб мати найкращий огляд, ваші очі повинні бути розташовані навпроти центру лобового скла або трохи вище. Очі повинні бути розслаблені, а не напружено зосередженими, і дивитися вперед, а не вниз. Так ви будете бачити дорогу далеко вперед і одночасно помічати периферійним зором те, що відбувається поблизу.
    • Відрегулюйте дзеркала так, щоб можна було побачити те, що відбувається збоку та ззаду (дивіться посилання нижче), швидко кинувши погляд у дзеркало або злегка повернувши голову. У деяких автомобілях потрібно трохи нахилитися вперед або в сторону, щоб отримати достатній огляд під час руху.

13. 

    13

    Кладіть речі в автомобілі якнайнижче, найкраще - на підлогу або на переднє пасажирське сидіння. Чи не кладіть предмети біля водійського сидіння, так як вони можуть впасти під педалі.
    • Все, що не входить в комплектацію автомобіля, небажано: опукле дзеркало, розташоване на центральному дзеркалі заднього виду, чохол на кермо, різні предмети, що підвішуються на дзеркало заднього виду - всі ці речі не тільки зайві, але й збільшують небезпеку.
    • Не відкривайте вікна наполовину. Вони повинні бути або повністю відкриті або закриті. Інакше, можна отримати серйозну травму голови при ударі. Одне з передніх вікон повинно бути завжди відкритим для вступу свіжого повітря.
    • Відкриті вікна збільшують опір, і, відповідно, витрата палива при великих швидкостях, а також впливають на стабільність машини на дорозі. Тому краще всього злегка відкрити одне-два вікна, не більше.
    • На пересіченій місцевості вікна повинні бути повністю закриті або повністю відкриті, щоб уникнути розгойдування віконних втулок.
    • Вікна, фари і габаритні вогні повинні бути чистими.

14. 

    14

    Налаштуйте дзеркала заднього виду так, щоб мінімізувати накладення і збільшити оглядовість.
    • Хоча дзеркало заднього виду може допомогти стежити за пасажирами на задніх сидіннях, все ж краще, щоб за внутрішньою обстановкою стежив пасажир, що сидить попереду, а водієві краще зосередитися на дорозі. Не настроюйте внутрішнє дзеркало заднього виду на огляд задніх сидінь і не встановлюйте ширококутних опуклих дзеркал.
    • Крім того, не саджайте дитину на переднє сидіння, незважаючи на наявність дитячих сидінь і подушок безпеки.

15. 

    15

    Використовуйте кондиціонер, щоб вікна не запотівали, а також щоб забезпечити комфортні умови водіння. Взимку краще користуватися пічкою, ніж сидіти в теплому одязі, яка заважає водінню і дії ременя безпеки. Завжди тримайте одне вікно відкритим: влітку - для надходження кисню, а взимку - для свіжого прохолодного повітря.
    • Періодично (на невеликій швидкості) можна включати кондиціонер, причому навіть взимку, а піч - влітку, щоб перевірити справність їх роботи.
    • Кондиціонер дуже ефективний, так як при його роботі циркулює велика кількість повітря. Але, крім цього, вам потрібне свіже повітря, який повинен надходити з вікна. Якщо запітніло лобове скло, відкрийте вікно і включіть кондиціонер.
    • Використовуючи кондиціонер, ви також можете позбутися від неприємних запахів. За кілька хвилин до того, як заглушити двигун, закрийте отвори кондиціонера, не вимикаючи при цьому сам кондиціонер. Таким чином прочистяться повітряні канали кондиціонера. Подібним чином в спекотний літній день, перед тим як сісти в автомобіль, включите піч на повну потужність, відкривши всі двері, щоб освіжити салон.
    • Включайте піч, коли двигун починає перегріватися. Уникайте зупинок на швидкісних дорогах. Краще доїхати до найближчого безпечного місця для зупинки, нехай навіть ціною шкоди автомобілю (наприклад, перегріву двигуна). Включивши піч, можна розсіяти тепло від двигуна і уникнути його перегріву.

Поради

• До правильному положенню звикнути вийде не відразу, але, трохи потрапив перший час, ви поліпшите контроль, безпека і комфорт. Ви зможете здійснювати тривалі поїздки, не втомлюючись і не страждаючи від болю, викликаних неправильним положенням. Ваш контроль над дорогою збільшиться, а в разі зіткнення ви отримаєте менше пошкоджень.
• Правильне положення дорожніх автомобілів схоже на становище пілотів гоночних автомобілів, але з тією лише відмінністю, що останні сидять трохи нижче, ближче і більш вертикально, а також використовують спеціальні сидіння і ремені безпеки. Втім, сидіння і ремені безпеки в сучасних автомобілях (починаючи з кінця дев`яностих) вийшли на новий рівень і прекрасно забезпечують комфорт і безпеку при тривалій та швидкій їзді.
  • Положення водія відрізняється тільки в одномісних гоночних автомобілях (карти, Формула-1), в силу їх особливої конструкції. Однак вони теж ніколи не випрямляють ноги повністю, так як це завадило б управлінню і збільшило б ризик отримання серйозної травми при аварії. Гонщики NASCAR також сидять в особливому становищі, набагато ближче, ніж звичайні водії.
• Тримаючись за руль, чи не загинайте великі пальці всередину, інакше, у разі зіткнення, якщо передні колеса повернуться, кермо також повернеться, і ваші пальці можуть бути зламані.
• Ще однією перевагою правильного положення водія є збільшення простору для сидячого за ним пасажира. Ви несподівано виявите, що ваша машина стала містким.

Попередження

• Багато водіїв сидять надто далеко від керма. Це призводить до наступного:
  • Скорочення швидкості реакції. Якщо водій сидить далі, ніж потрібно, його огляд обмежується, а те, що відбувається на дорозі, здається далі, ніж є насправді. Такий обман зору впливає на сприйняття. При виникненні небезпеки, водієві доведеться нахилятися вперед, що збільшує час реакції. Багато дорожні пригоди трапляються через запізнілої реакції водія.
  • Комфорт. Напівлежаче положення буде комфортним тільки в тому випадку, якщо ви їсте по ідеальному автобану. На звичайних же дорогах, вам постійно потрібно буде нахилятися вперед, прикладаючи непотрібні зусилля і не маючи при цьому спинки, щоб облокотиться.
  • Огляд. Якщо водій сидить занадто далеко, або близько, це заважає правильному огляду дороги. Це позначається на плавності їзди, на швидкості реакції і т.д.
  • Деякі, щоб уникнути удару подушки безпеки, сідають занадто далеко, і тримаються за нижню частину керма. Але, насправді, ризик травми від спрацювання подушки безпеки є тільки в тому випадку, якщо ви сидите занадто близько, і тримайтеся за кермо занадто високо (відповідно цифрам 11 і 1 на годиннику). Крім того, сидячи в неправильному положенні, ви піддаєте небезпеці не тільки себе, але і пасажирів. У кожному разі, правильне положення скоротить ризик травми.
• Якщо ви сидите занадто близько, скорочується огляд, стає важче управляти кермом, і збільшується ризик отримання травми від удару об кермо, або спрацьовування подушки безпеки.
• Найбільш небезпечно відкидатися назад. Це спричиняє зменшення огляду, небезпечне збільшення часу реакції і високий рівень ризику аварії. При зіткненні в такому положенні, подушки і ремені безпеки, спинка сидіння, підголовник будуть вкрай неефективними, і водій може отримати важкі травми ніг, рук, плечей, таза, спини, нутрощів і шиї.