Як посадити літак з хвостовим колесом
Посадка літака з хвостовим колесом не так вже й проста, як здається! Про що ми не повинні забувати, щоб кожен раз безпечно приземлятися ?.
Кроки
1
Виконайте схожу схему. Посадка літака починається з хорошої схеми посадки. Якщо ми говоримо про такі літальних апаратах, як Супер Декатлон (Super Decathlon), Джей 3 Кюб (J3 Cub) і т. Д ... Літаку зі швидкістю заходу на посадку близько 80 км / год (Будь ласка, зверніть увагу, що це кругле число) , постійно дотримуйтеся цієї схеми. (1,2 км від аеропорту - завжди безпечну відстань)
2
Розігрійте закрилки. Після вдалого зниження за вітром вирівняти і перейдіть до фінального заходу, відмінна ідея - «Прогріти Закрилки», що означає нахилити їх вліво і вправо, продовжуйте вводити маленькі ліві і праві ввідні рукоятки і підготуйтеся до їх використання, тому що ДОВЕДЕТЬСЯ! Запам`ятайте, що у літака цього типу є тенденція заносити хвіст вперед, що трапиться, якщо ви не використовуєте ці закрилки.
3
Переконайтеся, що ви тримаєте ніс вниз або лінію горизонту приблизно на 3/4 лобового скла, це повинно направити вас до самого кращому співвідношенню планування і не дозволити вам увійти в штопор.
4
Завжди підходите до злітно-посадковій смузі, вирівнявшись з центральною лінією, що дасть вам максимальне поділ, доступне від краю злітно-посадкової смуги або перешкод на ній.
5
Як тільки ви перевищите показники, переключіться на холостий хід і трохи потягніть штурвал назад для компенсації втрати потужності-плануйте до злітно-посадковій смузі (ЗПС), поки не опинитеся приблизно в 60-90 см над нею, не дайте літаку торкнутися землі, натиснувши на гальмо, використовуйте ефект землі для кращого ковзання, в кінці кінців, ви повинні весь час тримати штурвал під животом, не маючи можливості потягнути його більше, коли це трапиться, ви повинні м`яко посадити кабіну з трьома колесами на землю (три точки приземлення).- ВАЖЛИВО !! Не дивіться тільки безпосередньо перед літаком, огляньте весь шлях до кінця злітно-посадкової смуги, це дасть вам набагато більш чітке уявлення про те, який тип ввідних рукояток на закрилках ви повинні поставити.
ЯК ЩОДО ПОСАДКИ при бічному вітрі?
1
Знову ж таки, найголовніше для виконання гарною схеми посадки, у нас є про що хвилюватися додатково ... напрям і швидкість вітру. Таким чином, ми повинні компенсувати це, щоб нас не здуло, і ми не потрапили в аеродром!
2
Це означає, що ви зайдете на посадку, дивлячись в бокове вікно (ліве або праве), так що припустимо, що ваша ВПП на 36, але напрямок вітру 030 @ 25 км / год. Ваш ніс буде відхилятися в сторону на 030 від курсу (можливо 020) і праве крило на вітер.
3
Вам потрібно буде знайти точну суму чисел повороту і керма, яка знадобиться для того, щоб зберегти напрямок 360 без здування вліво від вас.
4
Не забудьте тримати ніс вниз, щоб підтримувати швидкість польоту.
5
Після того, як перевищите числа, переключіться на холостий хід і потягніть штурвал трохи назад. Тримайтеся центральної лінії, зрештою зробите посадку за допомогою хвостового і правого коліс, в той час як ліве колесо все ще в повітрі.
6
Коли ліве колесо почне опускатися, натисніть правий елерон, так ви вбережете літак від перевертання.
7
Після вирулювання, переконайтеся, що ви тримаєте кермо висоти і штурвал тому, коли рухаєтеся проти вітру, так як хвостове колесо залишається на землі, а при повороті переконайтеся, що штурвал повернув ЗА вітром. Якщо ви збираєтеся приземлятися з вітром ВНИЗ, ВПЕРЕД - кермо висоти буде необхідний.
Поради
- Давайте пам`ятати, що здоровий глузд - завжди найкраща страховка і безпечний спосіб літати. Не потрапляйте в ситуації, про які ви можете жалкувати пізніше. Наприклад, якщо вам не подобається погода перед зльотом. Швидше за все, це буде те ж саме або ще гірше для посадки, просто скасуйте свій політ.
- Пам`ятайте, що ми істоти звички, і якщо ми стикаємося з незвичайними речами, то, як правило, ведемо себе дивно або робимо помилки. Намагайтеся завжди виконують дуже схожу схему, таким чином, незалежно від того, де ви приземляєтеся, захід завжди буде схожим.
- Тут не йдеться, що ви повинні приземлитися з першого разу !! "Зайдіть на друге коло" - це буде більш шанобливо і чудово для вас і вашої гордості, ніж залишити літальний апарат на ЗПС і відвідати лікарню!
