Як посадити вертоліт, після того як ваш пілот був убитий
Давайте припустимо, що ви вирішили відправитися в незабутній вертолітний тур по Великому Каньйону, коли раптом, червононога олуша пробиває лобове скло вертольота і виводить з ладу вашого пілота. Якщо ви, не будучи пілотом, вважаєте, що не впораєтеся з управлінням вертольотом без пілота, вам потрібно приземлитися. Завдяки деякій психологічній підготовці і неймовірною удачі, ви зможете це зробити.
Кроки
1
Відтягнете пілота з його місця.- Ймовірно, він завалиться на ручку управління. Це може призвести до того, що вертоліт полетить носом до землі.
- Пасажир, який сидить за пілотом відіграє велику роль в даній ситуації. Він може дотягнутися до пілота і притримати його.
- Відхилити його назад до спинки крісла і закріпити ремінь безпеки. У багатьох літаках є рулетка Пристібний ременя безпеки, розташована у вашого стегна. Отщелкніте рулетку і ремінь безпеки зафіксує пілота на місці. З іншого боку, ви можете спробувати смикнути ремінь, щоб система фіксації плечового пояса спрацювала і заблокувала його (так відбувається, коли ви різко натискаєте на гальма в машині).
2
Ознайомтеся з керуванням. На жаль, ймовірність того, що в вертольоті виявиться другий пульт управління близька до нуля, так що можете почати панікувати.- Ручка поздовжньо-поперечного управління: Головна ручка управління, розташована між ваших ніг, називається ручка поздовжньо-поперечного управління. Відхиліть вперед, і вертоліт нахилиться на пікірування. Відхиліть назад, і вертоліт нахилиться на кабрування. Відхиліть вліво, вертоліт буде рухатися (або нахилиться) вліво. Відхиліть вправо, він зрушить вправо.
- Педалі: Педалі на підлозі літака контролюють рульової гвинт. Натисніть ліву педаль, щоб повернути вертоліт наліво, натисніть праву, щоб повернути праворуч. Вам необхідно натискати на педалі, щоб ніс вертольота не відхилявся від маршруту прямування. Якщо ви хочете повернути вертоліт, скористайтеся ручкою поздовжньо-поперечного управління-вдавайтеся до допомоги педалей, тільки якщо це необхідно, щоб не відхилитися від маршруту.
- Важіль крок-газ: Важіль, який розташовується на підлозі, поруч з вашим лівим стегном, називається ручка управління спільним кроком гвинта (або важіль `` крок-газ ``). Вона змушує лопаті несучого гвинта забирати більше або менше повітря. Якщо ви тягніть важіль вгору, все лопаті несучого гвинта злегка нахиляються, так що кожна лопать захоплює трохи більше повітря і повітряний потік більшої сили впливає на лопатеву систему.
- Газ: Газ, який контролює число обертів двигуна, зазвичай розташований на важелі `` крок-газ `` і являє собою повертається наконечник керма, як у мотоцикла, або між сидіннями пілотів у вигляді важеля. У всіх вертольотів газ автоматизований. Перш ніж відриватися від землі переведіть його на 100% і залишайте в такому положенні весь час. Так що краще не зв`язуйтеся з газом.
- Радіоустаткування і літакове переговорний пристрій: На ручці поздовжньо-поперечного управління є щось типу курка. Різні вертольоти влаштовані по-різному. У деяких, щоб включити літакове переговорний пристрій, вам потрібно привести курок в середнє положень, а щоб включити радіоустаткування, натиснути курок до кінця. В інших вертольотах підняти курок для включення переговорного пристрою і опустити для радіоповідомлення. Так само зазвичай на підлозі є перемикач, який виглядає як старомодний перемикач дальнього світла у автомобіля. Його також можна використовувати для перемикання радіоповідомлення і переговорного пристрою. Якщо у вас є час і літальний апарат під контролем, випробуйте цю систему і з`ясуйте, чи можна з кимось поговорити.
3
Контролюйте напрямок і рівень польоту.- Це вкрай важливо для вашої безпеки. Як тільки ви відрегулюєте курс вертольота, ви можете скласти план подальших дій. Трохи розслабтеся і відчуйте вертоліт.
- Допускайте лише невелике відхилення органу управління! Якщо ніс вертольота направлений вниз, злегка потягніть ручку управління назад і подивіться, що станеться. Якщо цього недостатньо, потягніть ще трохи. Краще робити це повільно, але вірно. Потрібно якийсь час, щоб ваші дії набули ефект, так що злегка відхиляйте ручку управління. Після цього дорахуйте до трьох, перш ніж вирішити, що у вас нічого не вийшло.
- Не дозволяйте носі вертольота підніматися над горизонтом (летіти з задертим носом). В іншому випадку швидкість польоту знизиться і ви в результаті зупиніться. Це називається режим висіння, і якщо ви не робили цього раніше, ви очевидно розіб`єтеся і помрете. Найбільш безпечна швидкість для невеликих вертольотів - 111 км / год (60 вузлів) - такі вертольоти ефективніше на цій швидкості, а крім того, швидкість польоту вперед утримає правильну позицію вертольота на цьому етапі.
- Якщо ви хочете перестати знижуватися, або почати підніматися, утримуйте рівень нахилу носа вертольота за допомогою ручки управління і повільно піднімайте важіль `` крок-газ `` - постарайтеся піднімати важіль на півсантиметра, а потім почекайте, щоб дізнатися, що станеться. Протягом всього процесу ніс вертольота повинен бути нахилений трохи нижче рівня горизонту.
4
Повертайте акуратно.- Коли ви взяли вертоліт під деяку подобу контролю, вам потрібно подумати про те, як приземлитися. Кращий варіант - великий аеропорт. Ви будете сідати як літак, так що вам знадобиться багато простору. У великих аеропортах є медичної обладнання і величезна злітна смуга.
- Другий хороший варіант для вас - невеликий аеропорт, за яким йде пряма широка дорога без проводів, і ваш останній шанс - відкрите поле.
- Якщо у вас вийшло зв`язатися з ким-небудь по радіо, треба сподіватися, що вони зв`яжуть вас з диспетчером радіолокаційного контролю. Цей хлопець скаже вам, куди треба летіти.
- Якщо у вас не вийшло ні з ким зв`язатися, найпростіший варіант - використовувати GPS. До частиною у вашого вертольота є індикатор рухається карти. Вона працює точно так само, як і GPS у вашій машині. Там повинен бути зображений літак - це ви. Там так само має бути зображено кілька маленьких символів аеропортів з їх трьохлітерним позначенням (наприклад: LAX (Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса), це відмінний варіант).
- Починайте злегка повертати і дивіться, як обертається карта навколо мініатюрного літака. Як тільки ніс вашого цифрового літака буде направлений у бік аеропорту, тримайте курс у цьому напрямку і зберігайте рівень літального апарату, і в підсумку в долетите до аеропорту, або у вас скінчиться бензин при спробі це зробити. Продовжуйте дивитися по сторонах у пошуках підходящої майданчики (переважно аеропорту, якщо вам вдасться розглянути його). Якщо ви виявили аеропорт, то продовжуючи дивитися у вікно, не втрачаючи майданчик з виду, ви прилетить прямо до нього, а також поступово будете втрачати висоту. Якщо це не аеропорт, який ви шукали, а щось незрозуміле на шляху до заповітної мети, будьте уважні і зберігайте висоту,
5
Зниження- Настав час бути гранично серйозним. Будемо сподіватися, що тепер ви знаєте, як управляти вертольотом. Пам`ятайте, що ви будете сідати як літак на швидкості польоту вперед. Якщо ви спробуєте зависнути і приземлитися на майданчик, ви розіб`єтеся і помрете. (Це тільки для професійних пілотів!)
- Ключ до хорошого зниженню - правильна посадка на рівні злітно-посадкової смуги (таким чином, ви не повернете в останню хвилину) і поступове зниження, щоб у вас не вийшло пірнути на посадкову смугу.
- Спочатку переконайтеся в тому, що всі пристебнули ремені, а ручна поклажа надійно пристебнута.
- Як тільки ви вирівнялися зі злітно-посадковою смугою, повільно опустіть важіль крок-газ, щоб почати повільне зниження. Уявіть уявну лінію, яка проходить від злітно-посадкової смуги до вашого вертольота. Спускайтеся саме з цієї траєкторії. Пам`ятайте, що потрібно спускатися, лише злегка опускаючи ніс вертольота, це забезпечить контроль над швидкістю протягом приземлення. Продовжуйте дивитися на точку за 50 м. Від місця на злітно-посадковій смузі, над яким ви летите, і постарайтеся "тримати" цю точку на лобовому склі.
- Коли ви наблизитесь до місця зіткнення вертольота і землі, може виявитися так, що ви невірно розрахували траєкторію зниження і приземлитеся до або після злітно-посадкової смуги, або в сторону від неї. Вам потрібно вчасно прийняти рішення про те, щоб розвернутися і спробувати знову. Якщо ви відчуваєте себе цілком впевненим у тому, що стосується рівного польоту, це буде всього лише гарною рекомендацією. Останні кілька метрів - не час, щоб виправляти неправильне зниження. Підніміть важіль "крок-газ" на 5 см. І подивіться, що з цього вийде. За допомогою ніг намагайтеся втримати строго прямий напрямок польоту. Вертоліт повинен піти з набором висоти, але якщо цього не сталося - він просто вирівнявся - підійміть важіль ще на пару сантиметрів і почекайте. Утримуйте вертоліт прямо за допомогою педалей. Повторюйте, поки не почнете підніматися.
- Однак, якщо у вас зовсім нічого не виходить з приземленням, все-таки краще влаштувати невелику аварію на території аеропорту, чим більшу за її межами.
Метод 1 з 2: Приземлення
1
В останні кілька секунд перед приземленням, вам, ймовірно, захочеться потягнути вгору ручку "крок-газ" і відсмикнути назад ручку управління. Не робіть цього. Можливо, вам захочеться злегка потягнути ручку "крок-газ", щоб пом`якшити приземлення, але за умови, якщо ви не мчіться у напрямку до землі, не варто хвилюватися з приводу важкого приземлення. Вертольоти досить міцні, і в будь-якому випадку він не ваш, так що не турбуйтеся про пошкодження.
2
Використовуйте педалі, щоб утримувати ніс вертольота у напрямку вниз до злітно-посадковій смузі. Необхідно лише злегка контролювати процес. Якщо ви почали завалюватися на бік, подолайте бажання різко натиснути на педаль. Ви зробите тільки гірше.
3
Після того як ви торкнулися землі - продовжуйте управляти вертольотом! Коли ви торкнетеся злітно-посадкової смуги - продовжуйте контролювати ніс вертольота за допомогою педалей, регулюйте лопаті за допомогою ручки поздовжньо-поперечного управління, щоб вони залишалися в правильній площині (те ж саме ви робили, коли тримали ніс вертольота трохи нижче рівня горизонту).
4
Як тільки ви торкнулися землі, повільно опустіть важіль "крок-газ" до кінця. Цей рух призведе до того, що ніс вертольота вільнет в сторону. За допомогою педалей постарайтеся вирівняти ніс в лінію зі злітно-посадковою смугою. Як тільки ви повністю опустіть важіль, вертоліт почне гальмувати досить швидко. Вітаємо! Ви живі!
Метод 2 з 2: Після приземлення
1
Не виходьте з вертольота, поки обертаються лопаті! Використовуючи газ, вимкніть двигун. Якщо газ розташований на важелі "крок-газ", крутите ручку до холостого ходу. Якщо важіль розташовується на підлозі, потягніть його назад до холостого ходу. Майже завжди є безпечний спосіб недопущення раптового вимкнення двигуна. Вам ймовірно потрібно буде натиснути кнопку, щоб вимкнути газ, або потягнути ручку вниз до кінця. Як тільки ви зрозумієте, як це робиться, ви відразу почути як двигун припиняє працювати.
2
Після того як ви вимкніть двигун, продовжуйте контролювати вертоліт до повної зупинки. Після цього ви і ваші пасажири можуть виходити з вертольота. Не чіпайте пораненого / мертвого пілота до приходу лікаря.
3
Якщо вертоліт загорівся після приземлення, вам треба вискочити з нього до повної зупинки всіх систем і витягнути пілота. Тільки будьте обережні, коли будете рухатися поруч з рухомими лопатями. Лопаті, що залишилися без контролю, можуть пройтися досить низько, щоб розрізати вас навпіл. Звичайна окружна швидкість лопаті вертольота становить приблизно 720 км / год (іноді навіть швидше), так що вони не зупиняться, якщо ви підставите вашу руку / голову / тіло.
Поради
- Першочергове завдання для вас - управління літальним апаратом. Не починайте крутити радіопередавач або займатися чимось ще, поки не візьмете управління вертольотом під контроль.
- Якщо в кабіні є пасажири, використовуйте їх. Вони можуть шукати аеропорти, говорити по радіо і допомогти виведеному з ладу пілотові (що переносить нас до наступного порадою ...)
- Постарайтеся привести пілота до тями. Це має бути першорядним завданням всіх інших пасажирів, але навіть якщо в кабіні тільки ви, спробуйте зробити хоч що-небудь (спочатку переконайтеся, що вертоліт у вас під контролем). Кричіть в переговорний пристрій, дайте йому ляпаса, пробуйте зробити щось. Якщо вам вдасться його розбудити, він посадить вертоліт.
- Велика частина інформації також підходить для ситуації, коли вам потрібно посадити літак з нерухомим крилом, так як пілот мертвий.
Попередження
- Не міняйте швидкість польоту 111 км / год, пам`ятаєте? Якщо ви будете рухатися нижче рекомендованої швидкості, ви ризикуєте потрапити в повітряну яму і втратити висоту. Якщо ви будете летіти занадто повільно, вертоліт може перейти в режим висіння. Це призведе до надмірного відхиленню органу управління вертольота на 8 секунд, після чого літальний апарат повернеться на 180 градусів і ви перегріється машину.
- Припустимо, що ви успішно посадили вертоліт - не виходьте з нього, поки лопаті не перестануть крутитися.
