Як визначити чому немає іскри в двигуні

У цій статті описаний простий і швидкий спосіб визначити відсутність іскри в двигуні автомобіля.

Кроки

  1. 1

    Вимкніть подачу палива, знявши запобіжник або реле паливного насоса. Якщо ви будете крутити двигун з відключеними свічками і підключеної паливною системою, в циліндри буде подаватися паливо, але воно не буде запалюватися.

  2. 2

    По черзі відключайте дроти від свічок запалювання і вставляйте в роз`єм викрутку. (ПРОЧИТАЙТЕ ПОПЕРЕДЖЕННЯ) Будьте обережні, на високовольтних дротах напруга 60,000В. Тримайте викрутку на відстані пару міліметрів від двигуна. Попросіть, кого ні-будь прокрутити двигун і дивіться, чи є іскра. Якщо іскра є на всіх проводах, значить у вас проблеми з фазораспределеніем або чимось іншим.

  3. 3

    Зніміть кришку розподільника запалювання. Попросіть когось прокрутити двигун і переконайтеся, що розподільник запалювання обертається. На нових автомобілях кришка розподільника запалювання може бути не знімною. Якщо розподіляючи на працює, у вас можуть бути проблеми з ланцюгом або ременем ГРМ.

  4. 4

    Увімкніть запалювання.
    • Знайдіть позитивний дріт, що йде до котушки. Переконайтеся, що подається напруга, використовуючи тестер.




    • Якщо напруга подається, значить ключ запалювання в порядку.

  5. 5

    Знайдіть мінусовий дріт, який йде до котушки. Перевірте напругу. Прикладіть один кінець тестера до мінусової клеми акумулятора, а інший до мінусової клеми котушки. Коли ви включите запалювання, тестер повинен загорітися.

  6. 6

    Попросіть кого ні-будь прокрутити двигун, поки ви спостерігаєте за тестером. Якщо лампочка тестера буде мерехтіти, значить, проблеми з харчуванням котушки або котушка запалювання згоріла.
    • Перевірте котушку омметром.



    • Якщо лампочка тестера не мерехтять, перевірте первинну обмотку розподіліть да видимі розриви. Вона повинна з`єднуватися з чорним мінусовим проводом.

  7. 7

    Перевірте генератор імпульсів, якщо ваш розподільник запалювання розбирається. Якщо у вас більш новий автомобіль, то розподільник запалювання отримує інформацію від датчиків положення распредвала і коленвала.

  8. 8

    Приєднаєте дроти вольтметра до генератора імпульсів, і перейдіть двигун. Нормальне значення 4-6В змінного струму. Якщо напруга є, значить, несправний блок запалювання. Якщо напруги немає, значить, вийшов з ладу генератор імпульсів.

  9. 9

    Якщо ця частина системи запалювання в порядку, пошукайте обриви проводів біля бортового комп`ютера. Якщо дроти в порядку. Ймовірно проблеми з бортовим комп`ютером.

Попередження

  • Обережно працюйте з високовольтними дротами, остерігайтеся поразки напругою в 60,000В.
  • Не робіть перевірку на іскру викруткою на нових двигунах, так як це може викликати дорогі ушкодження. Краще використовуйте запасну свічку запалювання або спеціальний тестер.

Що вам знадобиться

  • Тестер на 12В
  • Мультиметр
  • Тестер свічок запалювання