Як полагодити велосипедні гальма

З велосипедними гальмами може трапитися безліч проблем-немало існує і шляхів їх вирішення. У даній статті ми розглянемо найбільш часті несправності ободних гальм і тільки побіжно торкнемося ножних (барабанних).

Метод 1 з 6: Перевірка гальмівних механізмів

1
Перевірте гальмівні колодки. Перше, в чому ви повинні переконатися - не зносилися чи колодки до такої міри, що ефективність гальмування зменшилася. У затиснутому положенні товщина накладок (між підкладкою колодки і ободом колеса) повинна становити не менше 6 мм, інакше колодки зносилися і потребують заміни.
2
Перевірте троси. Понажимайте гальмівні важелі і переконайтеся, що троси передають зусилля на ободниє механізми (машинки). Якщо цього не відбувається, то серцевина троса, можливо, залипнула всередині сорочки, або порушилося її кріплення до гальмівного важеля.
3
Переконайтеся, що управляє рух троса призводить машинку в дію. Попрацюйте гальмівним важелем і одночасно постежите за тим, чи відбувається стискання / разжимание ободного механізму (або просто поспостерігайте, поки асистент працює важелем). Якщо важіль і прикріплений до нього кінець троса рухаються, а лапки машинки - ні, то, можливо, стався обрив внутрішньої частини троса десь всередині рубашкі- в такому випадку потрібна заміна всього троса цілком.
4
Поспостерігайте за роботою машинки і переконайтеся, що колодки притискаються до колеса з обох сторін. Якщо одна з лапок застрягла, то ви виявите, що до обода притискається єдина колодка, - це не забезпечить по-справжньому ефективне гальмування. Можливо, вам доведеться відкрутити болти кріплення ободного механізму і розробити його, щоб усунути заїдання. Для більшої надійності можна змастити рухливі зчленування невеликою кількістю легкого машинного масла.

Метод 2 з 6: Заміна гальмівних колодок

1
Купуйте нові гальмівні колодки. Якщо ви знаєте виробника і модель свого велосипеда, то відповідні колодки, швидше за все, вам підберуть у будь-якому серйозному веломагазині. Крім того, на развалах зустрічаються так звані «універсальні» колодки, але вони, як правило, підходять тільки для найдешевших велосипедів.
2
Відкрутіть фіксуючу гайку і зніміть шайби, після чого від`єднайте стару колодку від лапки гальмівного механізму. Більшість конструкцій сучасних велосипедів дозволяє провести цю операцію без зняття гальмівного механізму з вилки. Але якщо ви зіткнулися з випадком, коли вільного простору для подальших робіт так мало, що машинку все-таки доведеться зняти, то дійте наступним чином. Відкрутіть верхню центральну гайку, яка утримує на місці весь гальмівний механізм, зніміть його зі шпильки цілком і, не роз`єднуючи збірку, відразу ж вставте в звільнилося отвір відповідний за розміром болт. Таким чином ви досягнете того, що в процесі подальшої роботи всі шайби, прокладки і лапки залишаться на своїх місцях.
3
Встановіть нові колодкі- при цьому не забувайте, що вони повинні «дивитися» на обід. Для виключення скрипу злегка зведіть колодки і простежте, щоб їх робочі поверхні притискалися до обода повністю, без перекосів. Переконайтеся, що колодки встановлені строго по центру металевого обода колеса. Занадто низько встановлені колодки під час гальмування можуть раптово зіскочити з обода, що призведе до аварійної ситуації. Якщо ж колодки встановлені занадто високо, то під час гальмування вони можуть чіпляти боковину покришки, що також небажано.

Метод 3 з 6: Обслуговування тросів

1
Змастіть вісь гальмівного механізму.
2
Перевірте налаштування гальмівних тросів. У незадіяному стані колодки повинні відстояти від обода приблизно на 6 мм-при натисканні на гальмо колодки повинні повністю притиснутися до обода приблизно на половині ходу важеля.
3
Змастіть троси. Можна скористатися аерозольним мастилом. Такі балончики, як правило, забезпечені трубочками-розпилювачами, які легко поміщаються в простір між рухомою металевою частиною троса і кінцем сорочки під гальмівним важелем. Також рекомендується використовувати легке машинне масло в баночці з вузьким носиком (наприклад, продукцію фірми «3-in-1») або спеціальну змазку для тросів, доступну в будь-якому веломагазині. WD-40 і її аналоги не є мастилами і тому абсолютно не підходять. Справа в тому, що ведешка відразу ж вимиває з сорочки всю заводську смазку- відповідно, після її випаровування мастила всередині троса залишається дуже мало або не залишається взагалі.

4
Якщо трос став тугий і працює з дуже великим зусиллям, то вийміть з сорочки його серцевину. Спочатку потрібно від`єднати будь-який з кінців металевого троса від затиску (або з боку важеля, або з боку машинки), а потім витягнути трос із сорочки з протилежного боку. Одночасно можна вимити з сорочки скопилася бруд і залишки мастила за допомогою якраз WD-40 або її аналога. Якщо металевий трос не пошкоджений, то нанесіть на нього тонкий шар літієвої мастила або машинного масла і встановіть його назад в сорочку.
5
Всуньте вільний кінець троса назад в затиск, з якого він був витягнутий і перевірте вільний хід (відстань, на яку необхідно пересунути гальмівний важіль до того моменту, коли колодки пригорнуться до обода колеса). Затягніть затиск, коли при повністю відпущеному гальмівному важелі колодки опиняться на відстані близько 6 мм від обода колеса.
6
Якщо після всіх перерахованих вище дій натискання на гальмовий важіль все одно не приводить в рух серцевину троса, то замініть металевий трос або навіть весь трос в зборі. Купуйте готовий заводський трос такого ж діаметру і довжини, як і старий. Справа в тому, що запресовує зрізів сорочки, обрізка металевого троса до потрібної довжини і протягування плоскогубцями розпатланим решт крізь затискачі - занадто малоприємні заняття, а економія тут невелика або відсутня зовсім.

Метод 4 з 6: Обслуговування гальмівних важелів

1
Перевірте затискачі троса із зворотного боку гальмівного важеля і переконайтеся, що вони надійно затягнуті.
2
Змастіть вісь гальмівного важеля.

Метод 5 з 6: Обслуговування ободних гальмівних механізмів

1
Переконайтеся в тому, що гальмівні машинки відцентровані щодо колеса.

2
Переконайтеся в тому, що пружини обох лапок гальмівної машинки забезпечують однакове зусилля. Коли ви натискаєте на гальмівний важіль, обидві лапки повинні присунутися до обода на однакову відстань. Якщо ж одна з лапок долає більшу відстань, ніж інша, то слід переконатися, чи вільно рухаються лапки в зчленуваннях і чи добре вони змащені. Затисніть пружину з того боку, де лапка рухається далі-для цього стисніть її плоскогубцями. Постарайтеся не перетягнути пружину і не зламати її.

Метод 6 з 6: Ножной (барабанний) гальмо

1
Якщо ваш велосипед обладнаний ножним гальмом, то перейдіть педалі у зворотному напрямку. Зворотний хід педалей повинен скласти не більше? обороту, після чого повинен включитися гальмо. Весь його механізм знаходиться всередині задньої втулки, та його обслуговування рекомендується проводити тільки фахівцям.
2
Перевірте гальмівний керуючий важіль. На барабанних гальмах марки Bendix керуючий важіль являє собою плоску сталеву рукоять, з`єднану із задньою віссю з протилежного від ланцюга боку і закріплюються на пере рами. Перевірте, чи не розфіксувати Чи кріплення, адже внаслідок цього керуючий важіль може почати обертатися разом з віссю. Якщо важіль дійсно від`єднався, то знову зафіксуйте його в напрямку носа велосипеда.

Поради

Мимовільне тертя гальма часто викликається неправильною установкою колеса. Можливо, ваша проблема взагалі не пов`язана з несправністю гальма!
Не купуйте гальмівні колодки меншого розміру.
Якщо у вас нічого не виходить або ви взагалі не розумієте своїх дій, - зверніться до кваліфікованого веломеханікі.
Не нехтуйте читанням інструкції з експлуатації.
Якщо ви не розібралися в тому, як знімаються / встановлюються гальмівні колодки, то навіть не приступайте до роботи. Попросіть допомогти того, хто розуміє, що до чого.

Попередження

Під час тестової поїздки для перевірки гальм спочатку рухайтеся повільно!
Для більш ефективної роботи свіжих колодок закріплюйте їх досить щільно.

Що вам знадобиться

Нові гальмівні колодки
Необхідні запчастини, які підходять для моделі вашого велосипеда
Базовий набір інструментів
Аерозольна мастило
WD-40 (при необхідності)